L’achat-rachat automobile en Europe — officiellement le Transit Temporaire (ou « TT », que les anglophones appellent buyback lease) — permet aux voyageurs qui paient leurs impôts hors de l’Union européenne de conduire une Renault ou une Dacia strictement neuve, hors taxes, pour une durée allant de quelques jours à 6 mois (un minimum de 15 jours est facturé). Vous signez au même moment un achat et un rachat garanti : le véhicule est immatriculé et assuré à votre nom, exonéré de TVA parce que formellement destiné à l’exportation, puis repris par Renault à votre départ. C’est ce mécanisme qui vaut à la formule ses autres noms — leasing touristique détaxé, achat-rachat, ou programme d’achat-rachat Renault — et qui explique que l’assurance tous risques sans franchise, l’assistance 24 h/24, le kilométrage illimité et le GPS offert soient compris dans le prix.
Voilà pour la définition ; place au guide pratique. Voyageurs du Canada, des États-Unis, d’Australie, de Nouvelle-Zélande ou du Japon, expatriés français, résidents des DROM-COM : ils utilisent discrètement la formule depuis 1954. Voici tout ce qu’ils auraient aimé qu’on leur écrive noir sur blanc.
La formule en un coup d’œil
| Qui est éligible | Les résidents fiscaux hors UE (États-Unis, Australie…) et les résidents des territoires français d’outre-mer (DROM-COM) — c’est la résidence fiscale qui compte, pas la nationalité |
| Âge minimum du conducteur | 18 ans, avec un permis valide reconnu dans les pays traversés |
| Durée | Jusqu’à 6 mois, sans durée minimum de séjour (un minimum de 15 jours est facturé) ; jusqu’à 355 jours pour les étudiants, stagiaires, journalistes et personnes en mission |
| Le véhicule | Une Renault ou une Dacia strictement neuve à votre nom, avec les plaques rouges du Transit Temporaire — vous en êtes le premier conducteur |
| Fiscalité | Exonération de TVA de plein droit, au titre du régime douanier français du Transit Temporaire, créé en 1954 |
| Assurance | Tous risques à votre nom, sans franchise en cas d’accident, de vol, d’incendie ou de bris de glace (une seule exception légale : 380 € en cas de catastrophe naturelle décrétée) ; assistance routière 24 h/24 |
| Où circuler | Près de 40 pays européens, îles comprises (Corse, Sardaigne, Madère…) — le Royaume-Uni et la Serbie ne sont pas couverts |
| Conducteurs additionnels | Conjoint, ascendants et descendants conduisent gratuitement — et toute personne peut prendre le volant si vous (ou l’un de vos conducteurs) êtes à bord |
| Inclus | Kilométrage illimité ; GPS offert ; garantie constructeur de 24 mois ; aucune obligation de rendre le plein |
| Livraison et restitution | Des centres en France, en Espagne, en Italie, au Portugal, en Allemagne et en Suisse ; l’aller simple en France est inclus |
| Quand réserver | Environ cinq semaines à l’avance — documents à transmettre au moins 35 jours avant la livraison |
Le Transit Temporaire est-il fait pour vous ? Le test en soixante secondes
La formule a été conçue pour un voyageur bien précis ; si ce voyageur, c’est vous, presque rien d’autre ne rivalise. L’achat-rachat est très probablement votre outil si toutes les conditions suivantes sont réunies :
- Vous payez vos impôts hors de l’Union européenne, ou vous résidez dans un territoire français d’outre-mer — quel que soit votre passeport.
- Toute durée de voyage convient — il n’y a pas de durée minimum de séjour (un minimum de 15 jours est facturé), et l’intérêt grandit plus vous gardez la voiture.
- Vous n’exercerez aucune activité rémunérée dans l’UE pendant le séjour (un salaire versé depuis un pays hors UE ne pose aucun problème).
- Chaque conducteur a au moins 18 ans — la famille conduit gratuitement, et d’autres peuvent prendre le volant si vous êtes à bord.
- Votre itinéraire évite le Royaume-Uni et la Serbie — les îles, de la Corse à la Sardaigne et Madère, sont toutes couvertes.
- Vous pouvez planifier environ cinq semaines à l’avance — ou recourir à la procédure accélérée décrite plus bas.
La location classique reste le bon outil pour les résidents de l’UE, ou quand il vous faut une voiture demain matin. Côté prix, en revanche, la formule tient la comparaison même sur les très courts séjours — avec prise en charge et restitution hors de France ou de Suisse, elle est généralement moins chère que la location dès le premier jour.
Comment fonctionne le Transit Temporaire — et pourquoi il est détaxé
Le Transit Temporaire n’est ni une location ni un leasing classique : c’est un achat de courte durée assorti d’un rachat garanti, signés ensemble. Dans le cadre douanier créé par la France en 1954, le visiteur résidant hors UE prend livraison d’un véhicule sorti d’usine, exonéré de TVA parce que la voiture est formellement destinée à l’exportation. Renault s’engage par écrit, à l’avance, à la racheter à la fin de votre séjour ; ce que vous payez, c’est en pratique la différence entre les deux prix — assurance, assistance et kilométrage déjà compris.
Sept décennies plus tard, le cadre est toujours là — et sa signature aussi : les plaques d’immatriculation rouges d’un véhicule en Transit Temporaire, parfaitement légales dans toute l’Europe, qui indiquent d’un coup d’œil aux douanes comme à la police que la voiture est détaxée et immatriculée au nom d’un propriétaire de passage. Renault n’est pas seul sur ce marché — Peugeot, Citroën et DS proposent des véhicules en Transit Temporaire dans le même cadre douanier — mais ce programme-ci est celui de Renault, opéré par Renault Eurodrive, marque du groupe ATI, partenaire historique de Renault pour la formule.
Qui est éligible à l’achat-rachat en Europe ?
L’éligibilité se joue sur le lieu où vous payez vos impôts, pas sur le passeport que vous portez, et les conditions sont cumulatives : résidence fiscale hors du territoire douanier de l’UE (ou dans un DROM-COM français comme La Réunion, la Guadeloupe, la Martinique ou la Polynésie française), séjour temporaire dans l’UE, et aucune activité rémunérée pendant ce séjour — sauf si votre salaire provient d’une source hors UE. Ces règles découlent directement du droit douanier français (source officielle : douane.gouv.fr). Les voyageurs du Canada, des États-Unis, d’Australie, de Nouvelle-Zélande, du Japon, de Singapour, du Brésil, du Mexique et d’ailleurs sont éligibles — tout comme les citoyens français et européens installés hors UE, car c’est la résidence fiscale, et non la nationalité, qui compte.
L’âge minimum du conducteur est de 18 ans, avec un permis valide reconnu dans les pays traversés — un seuil nettement plus bas qu’en location, où les moins de 25 ans se heurtent souvent à des âges planchers plus élevés et à des frais « jeune conducteur ». Si vous résidez dans l’UE, le régime standard ne vous est pas ouvert, à deux exceptions près : les personnes réaffectées hors UE dans les six mois suivant leur retour en Europe, et les résidents de l’UE sur le point de s’installer dans un pays tiers (trois mois, justificatif du déménagement à l’appui). Toutes les conditions figurent sur notre page En savoir plus.
Étudiants, stagiaires et journalistes : jusqu’à 355 jours
Le plafond des six mois connaît une exception généreuse. Les étudiants, les stagiaires en formation professionnelle, artistique ou culturelle, les journalistes et les personnes en mission pour un établissement situé hors UE peuvent bénéficier du régime jusqu’à 355 jours — et pour eux, la condition d’absence d’activité rémunérée est levée. Une année d’études à Lyon tient tout entière dans la formule.
Qui peut conduire le véhicule ?
Le certificat d’immatriculation ne porte qu’un nom — le vôtre — mais le volant est fait pour être partagé : votre conjoint, vos ascendants et vos descendants conduisent sans supplément, à condition que chacun remplisse les mêmes conditions (résidence fiscale hors UE, passeport valide, permis valide). Et la règle est plus généreuse que ne l’imaginent la plupart des voyageurs : toute personne peut prendre le volant dès lors que vous — ou l’un de vos conducteurs autorisés — êtes à bord de la voiture. L’ami embarqué pour une semaine peut partager les cols de montagne ; restez simplement à bord pendant qu’il conduit.
Achat-rachat ou location : le comparatif honnête des coûts
L’achat-rachat l’emporte généralement — et d’autant plus nettement que le voyage s’allonge —, tandis qu’avec prise en charge et restitution hors de France ou de Suisse, il est généralement moins cher dès le premier jour. La raison est structurelle : tout ce qu’un comptoir de location vend en supplément est dans la formule dès le premier devis, et le prix ne peut plus varier après la réservation. La plupart des voyageurs arrivent ici après avoir chiffré une location de voiture longue durée en Europe ; voici le face-à-face, en toute honnêteté.
| Critère | Transit Temporaire Renault Eurodrive | Location classique |
|---|
| Coût sur la longue durée | Aucune durée minimum de séjour (minimum de 15 jours facturé), jusqu’à 6 mois ; le coût journalier baisse à mesure que vous roulez | Les tarifs journaliers s’additionnent ; remises longue durée limitées |
| Véhicule | Strictement neuf — vous êtes le premier conducteur, dans le modèle, la motorisation et la boîte exactement choisis | Véhicule de flotte marqué par les locataires précédents, attribué sur le mode « ou similaire » |
| Âge minimum du conducteur | 18 ans, avec un permis valide reconnu dans les pays traversés | Souvent 21 ans ou plus, avec frais jeune conducteur |
| Assurance | Tous risques incluse, à votre nom | Couverture de base ; protection complète vendue en option |
| Franchise | Aucune en cas d’accident, de vol, d’incendie ou de bris de glace — même l’erreur de carburant est couverte (toutes les voitures roulent à l’essence, hybrides comprises) ; seule la perte des clés ou de la carte grise n’est pas couverte | Souvent élevée, sauf rachat de franchise coûteux |
| Kilométrage | Illimité | Illimité sur certains contrats, plafonné sur d’autres |
| Conducteurs additionnels | Conjoint, ascendants et descendants gratuits ; toute personne peut conduire si vous êtes à bord | Généralement facturés par conducteur et par jour |
| Carburant à la restitution | Aucune obligation de rendre le plein | Politique plein/plein, pénalités de carburant |
| GPS | Inclus, offert | Généralement en option payante à la journée |
| Aller simple | Inclus en France | Frais d’abandon fréquents |
| Immatriculation | À votre nom, avec les plaques rouges du Transit Temporaire — le passage des frontières en est facilité | Au nom du loueur |
| Restitution anticipée | Jours non utilisés remboursés | Remboursements rares |
Chiffrez un voyage de 60 jours à deux conducteurs : en location, le second conducteur, le rachat total de franchise et le GPS sont autant de lignes qui gonflent discrètement la facture ; ici, tout est dans la formule dès le départ. Et le calcul n’est pas réservé aux longs séjours : hors de France et de Suisse, l’achat-rachat bat généralement la location même pour une seule journée. Des offres saisonnières courent toute l’année : consultez les promotions en cours avant de comparer les devis.
Préparer votre achat-rachat : de la réservation au jour de la livraison
Votre voiture ne sort pas d’un parking de loueur — elle est immatriculée à votre nom, plaquée et assurée avant même que votre avion n’atterrisse — si bien que le calendrier se déroule à rebours de votre date de livraison :
- Cinq semaines avant (ou plus tôt) : réservez — le nombre de véhicules est limité. La confirmation arrive sous 24 heures ; le paiement s’effectue en une ou deux fois.
- Au moins 35 jours avant la livraison : téléversez vos documents ou envoyez-les par e-mail. Le véhicule est ensuite immatriculé à votre nom entre 21 et 10 jours avant la prise en charge — une fois immatriculé, toute modification est refusée (avant, elle reste possible, sous réserve de l’accord du constructeur).
- Les livraisons à l’étranger peuvent demander plus de délai — jusqu’à 42 jours dans certains cas.
Pris de court ? Une commande reste possible jusqu’à 10 jours avant la livraison si votre dossier complet parvient sous 24 heures ; et si votre véhicule est déjà produit et stocké près du centre choisi, le délai peut parfois être encore raccourci.
Les documents à fournir
Pour tous les voyageurs, trois pièces : la copie de votre passeport en cours de validité (ou de votre carte nationale d’identité pour les résidents des DROM-COM), la copie de votre permis de conduire valide, et le bon de commande — généré et prérempli à la fin de votre réservation. Les ressortissants de l’UE résidant hors UE ajoutent un justificatif de résidence : carte consulaire, visa ou carte de résident ; deux factures de services (l’une datant de plus de six mois, plus la plus récente) ; un avis d’imposition ; ou un certificat de résidence. Les ressortissants de l’UE établis dans les DROM-COM ajoutent une attestation de retour et deux factures — plus une copie de la carte CPS en Polynésie française.
Accessoires : à décider à la réservation, pas au comptoir
Chaque véhicule étant préparé spécialement pour vous, les accessoires suivent le même rythme que la voiture : siège auto, pneus hiver ou tout autre équipement doivent être demandés avec votre réservation et réglés avec la commande — il n’y a pas de rayon d’extras de dernière minute au centre de livraison. Et parce qu’il s’agit d’un achat, les accessoires sont achetés, pas prêtés : ce siège auto est à vous, définitivement — emportez-le à la fin du voyage, ou laissez-le simplement dans la voiture.
Vous choisissez le modèle, la motorisation, la boîte, l’équipement et les accessoires — tout, sauf la couleur, que le constructeur retient dans des teintes sobres et faciles à revendre.
Si vos plans changent : l’annulation, en chiffres clairs
L’annulation est gratuite jusqu’à 31 jours avant la date de livraison. À 30 jours ou moins, des frais de 300 € s’appliquent — 1 000 € si le véhicule est déjà immatriculé à votre nom. Bon à savoir : les banques interdisent tout remboursement sur une carte bancaire lorsque le paiement date de 30 jours ou plus ; dans ce cas, le remboursement arrive par virement. Une précision en toute transparence : les délais de rétractation prévus par la loi de votre pays de résidence ne s’appliquent généralement pas aux contrats automobiles conclus à distance avec un fournisseur européen — cette politique d’annulation est proposée volontairement et publiée dans les conditions générales.
Le jour J : la remise du véhicule
Vous vous présentez dans l’un des plus de vingt centres répartis dans six pays — dont plusieurs dans les grands aéroports ; trouvez le vôtre sur la page des centres de livraison — et votre voiture vous attend : sortie d’usine, plaques rouges posées, attestation d’assurance à votre nom, accessoires installés ou rangés dans le coffre. Un agent vous présente les principaux équipements avant que vous ne preniez la route.
Une habitude à adopter dans les cinq premières minutes : ne roulez jamais avec l’original du certificat d’immatriculation — gardez-en une copie dans la boîte à gants et l’original en lieu sûr ; un original perdu, volé ou non restitué coûte à partir de 500 €.
Où pouvez-vous rouler ? Près de 40 pays — et quelques exceptions
L’assurance et l’assistance 24 h/24 sont valables dans près de 40 pays européens : Allemagne, Andorre, Autriche, Belgique, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Gibraltar, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Macédoine du Nord, Malte, Monaco, Monténégro, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Saint-Marin, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse et Vatican.
Tout ce qui ne figure pas sur cette liste est hors limites — les grands absents étant le Royaume-Uni et la Serbie, aux côtés de l’Albanie, du Kosovo, de la Turquie et de l’Ukraine. Le Royaume-Uni est le cas le plus coûteux : emmenez le véhicule en Angleterre et vous devrez la TVA sur le prix du véhicule neuf — équipements supplémentaires compris — plus les droits de douane. Impossible, aussi, de contourner la carte : souscrire une assurance séparée pour visiter un pays hors liste est contractuellement interdit, l’assistance ne peut pas y intervenir, et le risque documenté est une voiture bloquée par la douane à la frontière de l’UE, TVA exigée sur le prix du véhicule neuf. Composez avec la carte : elle est immense — îles comprises, de la Corse et la Sardaigne aux Baléares et à Madère.
Péages, vignettes et règles urbaines
Les règles changent à chaque frontière, et vérifier la législation de chaque pays — code de la route, péages, vignettes autoroutières, restrictions de circulation urbaine — relève de la responsabilité du conducteur aux termes du contrat ; quelques minutes sur les sites officiels de chaque pays restent la moins chère des assurances. Une simplification bienvenue : en France, la vignette Crit’Air n’est plus exigée pour les véhicules neufs sous régime de Transit Temporaire.
Conduite hivernale et routes de montagne
Les véhicules sont livrés en pneus été ou toutes saisons, à leur meilleur au-dessus de 7 °C ; certains sont chaussés de pneus Mud & Snow — mais là où les pneus hiver sont légalement obligatoires, ceux-ci ne constituent pas un équipement hivernal homologué. Cap sur la montagne en hiver ? Commandez des pneus hiver en option payante au moment de la réservation — une décision qui se prend le jour de la commande, pas au premier flocon.
Ferries et îles
Le territoire couvert inclut des îles grandes et petites — Corse, Sardaigne, Sicile, Baléares, Madère, Malte, Islande, Irlande, îles grecques — : le ferry figure donc dans bien des itinéraires, et le prendre est parfaitement autorisé. Pendant la traversée, le véhicule voyage sous la responsabilité du transporteur ; notez seulement que l’assurance TT exclut, pour sa part, les dommages partiels survenus pendant le transport maritime — et qu’aucun ferry ne rend le Royaume-Uni couvert.
Ce que couvre l’assurance — et ce qu’elle ne couvre pas
Chaque véhicule est livré avec une assurance tous risques établie à votre nom, sans franchise sur les sinistres qui empêchent les voyageurs de dormir — un pare-chocs frotté dans un parking étroit de Barcelone ne se transforme pas en négociation qui gâche les vacances.
Couvert, sans aucune franchise :
- Dommages accidentels et vandalisme
- Incendie, explosions, attentats, foudre et tempêtes
- Vol et tentative de vol
- Bris de glace — pare-brise, vitres, optiques, toits ouvrants
- Les crevaisons — et même l’erreur de carburant (facile à éviter de toute façon : toutes les voitures de la gamme roulent à l’essence, hybrides comprises)
Également inclus : la responsabilité civile conformément au Code des assurances français, avec une couverture illimitée pour les dommages corporels et jusqu’à 100 000 000 € pour les dommages matériels ; la garantie des personnes transportées, pour tous les passagers, plus de 70 ans compris — frais médicaux jusqu’à 5 000 € par blessé, 38 000 € en cas d’invalidité permanente totale, 16 000 € en cas de décès ; et l’assistance routière 24 h/24.
Non couvert — à savoir avant de partir :
- Les effets personnels, objets et accessoires volés — c’est le terrain de l’assurance voyage, pas de l’assurance auto
- La perte des clés ou de la carte grise
- Les dommages liés à un défaut d’entretien ou à l’usure, et tout ce que couvre la garantie constructeur
- Les dommages partiels survenus pendant un transport maritime ou aérien
- Les catastrophes naturelles portent la seule exception légale au « sans franchise » : une franchise de 380 €, en France métropolitaine et en Corse, lorsqu’un état de catastrophe naturelle est officiellement décrété
La paperasse aussi est détendue : remettez le constat à votre convenance — au plus tard lors de la restitution du véhicule.
Que se passe-t-il en cas de panne ou d’accident ?
Si un voyant rouge ou orange s’allume, arrêtez-vous et appelez l’Assistance — +33 1 84 95 96 97 (01 84 95 96 97 depuis la France) ou das@ima.eu, joignable 24 h/24 — et suivez la procédure indiquée. Continuer à rouler relève de la mauvaise utilisation, et les réparations que la garantie aurait prises en charge vous sont alors refacturées.
Si le véhicule est immobilisé après un accident, Renault Eurodrive fournit un véhicule de location de remplacement de catégorie au maximum équivalente, sous réserve de disponibilité, pour que le voyage continue. Ce véhicule provient d’un loueur traditionnel — attendez-vous à une empreinte de carte bancaire — mais votre assurance TT d’origine s’y applique, tous risques et sans franchise. Déclinez les options du comptoir de location : elles ne seront pas remboursées. À noter aussi : récupérez votre voiture réparée sous 24 heures, et aucune indemnité compensatoire de déplacement n’est accordée après un sinistre.
Rester plus longtemps : prolonger votre contrat en cours de route
L’Europe a l’art de bousculer les plans. Prolongez votre contrat pendant le séjour d’un simple appel au service des prolongations — +33 1 76 84 99 00 depuis l’étranger, 01 76 84 99 00 depuis la France — muni d’une carte bancaire et de la carte grise du véhicule. Le tarif est de 40 € par jour, tous modèles confondus, et une nouvelle attestation d’assurance arrive par e-mail. Ne gardez surtout pas la voiture au-delà de la date de restitution sans prévenir : un dépassement sans prolongation préalable entraîne des frais journaliers qui rendent les 40 € très aimables en comparaison.
Le jour de la restitution : comment rendre la voiture
La restitution, c’est le moment où l’achat-rachat tient sa promesse. Organisez votre retour par e-mail 5 jours ouvrés avant la date prévue (pour Lisbonne, appelez directement le +351 21 846 27 97 ; pour Porto, le +351 22 996 64 27), restez joignable pour la confirmation, et remettez la voiture dans n’importe quel centre agréé. L’aller simple en France est inclus — prise en charge à Paris, restitution à Nice, sans frais — et vous pouvez changer de centre de restitution jusqu’à 4 jours avant le retour (une précaution : si votre contrat prévoit un retour en France et que vous rendez la voiture hors de France ou de Genève, des frais de drop-off sont facturés). Aucune obligation de rendre le plein : un réservoir presque vide, des rayures — même des dommages importants — ne coûtent rien de plus, car l’assurance tous risques les absorbe ; le prix convenu à la réservation est le prix, point final. Rendez la voiture en avance, et les jours non utilisés vous sont remboursés.
Deux chiffres à garder en tête. Restituer dans un centre hors de France ou de Genève quand ce n’était pas prévu au départ : 200 €. Abandonner le véhicule ailleurs que dans un centre agréé : une pénalité de 500 € en France ou de 1 500 € à l’étranger, plus tous les frais annexes (transport, gardiennage…). Avec des centres dans six pays, il existe presque toujours une meilleure option — consultez la carte du réseau.
Garder la voiture : l’option d’achat définitif
Certains voyageurs arrivent au centre de restitution pour un adieu et demandent finalement comment le rendre permanent. C’est possible, sous conditions : l’achat définitif n’est proposé qu’en France métropolitaine, aux clients dont le contrat est en cours, avec une adresse en métropole (la vôtre, ou celle de proches ou d’amis) pour le certificat d’immatriculation. Le prix applique une décote de 10 % à 25 % sur le prix total du véhicule avec options, toutes taxes comprises : contactez les chargés de clientèle au plus tard 15 jours avant votre date de restitution (+33 1 76 84 99 00, ou adv1.eurodrive@renault.com) avec votre numéro de contrat, et le chiffrage exact vous revient sous 48 heures. La transaction est prise en charge par un conseiller véhicules d’occasion de la succursale Renault de Boulogne-Billancourt, qui gère la nouvelle immatriculation et peut proposer un financement ; le certificat d’immatriculation est en sus, et vous souscrivez votre propre assurance à compter du jour où le contrat TT expire. Les demandes formulées après la restitution ne peuvent pas être prises en compte : appelez avant le dernier trajet.
Questions fréquentes
Achat-rachat ou location de voiture en Europe : lequel coûte le moins cher ?
L’achat-rachat en Transit Temporaire soutient généralement très favorablement la comparaison : tout ce que les loueurs vendent en supplément — assurance sans franchise, conducteurs additionnels, kilométrage illimité, GPS — est inclus dès le premier devis, et le coût journalier baisse à mesure que le voyage s’allonge. Avec prise en charge et restitution hors de France ou de Suisse, la formule est généralement moins chère que la location même pour un très court séjour.
Combien de temps à l’avance faut-il réserver un véhicule en achat-rachat en Europe ?
Le plus tôt possible — le nombre de véhicules est limité. Les documents sont attendus au moins 35 jours avant la livraison, et le véhicule est immatriculé à votre nom entre 21 et 10 jours avant la prise en charge : cinq semaines constituent la fenêtre de planification confortable. Les commandes tardives restent possibles jusqu’à 10 jours avant, si votre dossier complet parvient sous 24 heures.
Quel est l’âge minimum pour un achat-rachat en Europe ?
18 ans, avec un permis de conduire valide reconnu dans les pays traversés — un contraste net avec la location, où les conducteurs de moins de 25 ans font généralement face à des âges minimums plus élevés et à des frais journaliers qui s’ajoutent au tarif.
Puis-je prendre la voiture dans une ville et la rendre dans une autre ?
Oui. L’aller simple en France est inclus, sans frais, et vous pouvez changer de centre de restitution jusqu’à 4 jours avant le retour — des frais de drop-off s’appliquent si un retour prévu en France s’effectue hors de France ou de Genève. Les centres de livraison et de restitution couvrent la France, l’Espagne, l’Italie, le Portugal, l’Allemagne et la Suisse ; la restitution s’organise par e-mail 5 jours ouvrés avant la date prévue.
Puis-je emmener la voiture au Royaume-Uni ?
Non. Le Royaume-Uni n’est pas couvert par le contrat (pas plus que la Serbie, l’Albanie et le Kosovo), et emmener le véhicule en Angleterre vous expose à la TVA calculée sur le prix du véhicule neuf, équipements supplémentaires compris, plus les droits de douane. Souscrire une assurance séparée pour visiter un pays non couvert est par ailleurs contractuellement interdit.
Dois-je rendre la voiture avec le plein ?
Non. Le prix ne peut pas varier après la réservation : rendre la voiture avec un réservoir presque vide — ou avec des rayures, même des dommages importants — n’entraîne aucun frais supplémentaire, car l’assurance tous risques les absorbe. Vous remettez le véhicule dans un centre agréé, et le rachat convenu à l’avance s’applique, tout simplement.
Puis-je acheter la voiture à la fin du contrat ?
Oui, si vous la conservez en France métropolitaine et pouvez fournir une adresse française pour l’immatriculation. Une décote de 10 % à 25 % est appliquée au prix du véhicule avec options ; demandez votre chiffrage exact au plus tard 15 jours avant la date de restitution, il vous parvient sous 48 heures.
Prêt à prendre la route ?
Certains voyages méritent mieux qu’un comptoir de location. Depuis plus de soixante-dix ans, le Transit Temporaire offre aux voyageurs résidant hors UE une chose rare : une voiture neuve, à eux, détaxée, assurée à leur nom, valable dans près de 40 pays — sans jamais un regard sur le compteur. Le programme est opéré par Renault Eurodrive, marque du groupe ATI, présente sur le marché du leasing détaxé depuis plus de 40 ans ; découvrez qui nous sommes avant de nous confier une saison de votre vie.
Parcourez la gamme Renault et Dacia sur la page des véhicules, glanez des idées d’itinéraires sur le blog voyage, et si vous vous demandez si une boucle de 40 jours entre France, Espagne et Italie entre dans la formule — oui, et merveilleusement — contactez-nous (appel gratuit depuis les États-Unis : 800-294-5905) : nous vous aiderons à la préparer. La confirmation arrive sous 24 heures ; les plaques rouges et la grande route suivent.
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