Trânsito Temporário

Um leasing automóvel de curta duração na Europa — oficialmente designado Trânsito Temporário (em francês, Transit Temporaire, ou «TT») — permite a viajantes que pagam os seus impostos fora da União Europeia conduzir um Renault ou Dacia totalmente novo, isento de impostos, desde alguns dias até 6 meses (é faturado um mínimo de 15 dias). Assina, no mesmo momento, uma compra e uma recompra garantida: o carro é matriculado e segurado em seu nome, isento de IVA por estar formalmente destinado à exportação, e retomado pela Renault quando parte. É por este mecanismo que o leasing em trânsito temporário também é conhecido como leasing com recompra, achat-rachat ou programa de recompra da Renault — e é por isso que o seguro contra todos os riscos sem franquia, a assistência 24/7, a quilometragem ilimitada e o GPS gratuito já vêm incluídos no preço.

Esta é a definição; o que se segue é o guia prático. Viajantes dos Estados Unidos, do Canadá, da Austrália, da Nova Zelândia e do Japão usam discretamente o programa desde 1954; aqui fica tudo aquilo que eles gostariam que alguém lhes tivesse deixado por escrito.

O programa num relance

O leasing em Trânsito Temporário é para você? O teste dos sessenta segundos

O programa foi concebido para um viajante muito específico; se esse viajante é você, quase nada mais lhe faz concorrência. O leasing é, muito provavelmente, a sua ferramenta se todas as condições seguintes se verificarem:

• Paga os seus impostos fora da União Europeia, ou vive num território ultramarino francês — independentemente do que diga o seu passaporte.
• Qualquer duração de viagem serve — não há estadia mínima (é faturado um mínimo de 15 dias), e o valor cresce quanto mais tempo ficar com o carro.
• Não vai exercer atividade remunerada na UE durante a estadia (um salário pago a partir de uma fonte fora da UE não é problema).
• Todos os condutores têm pelo menos 18 anos — a família conduz gratuitamente, e outras pessoas podem conduzir enquanto você estiver a bordo.
• O seu itinerário evita o Reino Unido e a Sérvia — as ilhas, da Córsega à Sardenha e à Madeira, estão todas cobertas.
• Consegue planear com cerca de cinco semanas de antecedência — ou recorrer à via rápida descrita mais abaixo.

O aluguer clássico continua a ser a ferramenta para residentes na UE, ou quando precisa de um carro amanhã de manhã. No preço, porém, o leasing defende-se mesmo em viagens muito curtas — com levantamento e devolução fora de França ou da Suíça, é normalmente mais barato do que alugar desde o primeiro dia.

Como funciona o Trânsito Temporário — e a razão da isenção de impostos

O Trânsito Temporário não é um aluguer nem um leasing convencional: é uma compra de curta duração com recompra garantida, assinadas em conjunto. Ao abrigo de um quadro aduaneiro criado por França em 1954, um visitante que vive fora da UE recebe um veículo novo, saído de fábrica, isento de IVA, porque o carro está formalmente destinado à exportação. A Renault compromete-se, por escrito e antecipadamente, a comprá-lo de volta no final da sua estadia; o que paga é, na prática, a diferença entre os dois preços, já com o seguro, a assistência e a quilometragem lá dentro.

Sete décadas depois, o regime perdura — e a sua imagem de marca também: as vistosas matrículas vermelhas de um veículo em Trânsito Temporário, perfeitamente legais em toda a Europa, a dizer à alfândega e à polícia, num relance, que o carro está isento de impostos e registado em nome de um proprietário de visita. A Renault não está sozinha neste mercado — a Peugeot, a Citroën e a DS oferecem veículos em Trânsito Temporário ao abrigo da mesma lei aduaneira —, mas este programa é o da Renault, operado pela Renault Eurodrive, uma marca do grupo ATI, parceiro histórico da Renault para o regime.

Quem é elegível para um leasing automóvel de curta duração na Europa?

A elegibilidade é definida pelo local onde paga os seus impostos, não pelo passaporte que traz consigo, e as condições são cumulativas: residência fiscal fora do território aduaneiro da UE (ou num território ultramarino francês, como a Reunião, Guadalupe, Martinica ou a Polinésia Francesa), estadia temporária na UE e nenhuma atividade remunerada durante essa estadia — salvo se o salário provier de uma fonte fora da UE. As regras saem diretamente da legislação aduaneira francesa (fonte oficial: douane.gouv.fr). Viajantes dos Estados Unidos, do Canadá, da Austrália, da Nova Zelândia, do Japão, de Singapura, do Brasil, do México e de muitos outros países são elegíveis — assim como os cidadãos franceses e da UE que vivem fora da UE, porque o que conta é a residência fiscal, não a nacionalidade.

A idade mínima do condutor é 18 anos, com uma carta de condução válida e reconhecida nos países atravessados — uma fasquia bem mais baixa do que no aluguer de automóveis, em que os condutores com menos de 25 anos enfrentam frequentemente idades mínimas superiores e taxas de condutor jovem. Se vive na UE, o regime normal não lhe está aberto, com duas exceções restritas: pessoas destacadas para fora da UE nos seis meses seguintes ao regresso à Europa e residentes na UE prestes a mudar-se para um país terceiro (três meses, com prova da mudança). As condições completas estão na nossa página «saiba mais».

Estudantes, estagiários e jornalistas: até 355 dias

O teto de seis meses tem uma exceção generosa. Estudantes, estagiários em formação profissional, artística ou cultural, jornalistas e pessoas em missão por conta de um estabelecimento sediado fora da UE podem beneficiar do regime durante um máximo de 355 dias — e, para eles, a condição de ausência de atividade remunerada deixa de se aplicar. Um ano de estudos em Lyon cabe confortavelmente dentro da fórmula.

Quem pode conduzir o carro?

O certificado de matrícula tem um único nome — o seu —, mas o volante foi feito para ser partilhado: o seu cônjuge, os seus pais e os seus filhos conduzem sem custo adicional, desde que cada um cumpra as mesmas condições (residência fiscal fora da UE, passaporte válido, carta de condução válida). E a regra é mais generosa do que a maioria dos viajantes espera: qualquer pessoa pode pegar no volante desde que você — ou um dos seus condutores autorizados — esteja no carro. O amigo que se junta à viagem por uma semana pode partilhar as estradas de montanha; basta permanecer a bordo enquanto ele conduz.

Leasing vs. aluguer: a comparação honesta de custos

O leasing costuma ganhar — e quanto mais longa a viagem, mais clara a vantagem —, sendo que, com levantamento e devolução fora de França ou da Suíça, é normalmente mais barato desde o primeiro dia. A razão é estrutural: tudo o que o balcão de aluguer vende como extra está no leasing desde a primeira cotação, e o preço não pode variar depois da reserva. A maioria das pessoas chega aqui depois de pesquisar um aluguer de carro de longa duração na Europa; eis a comparação honesta, lado a lado.

Faça as contas a uma viagem de 60 dias com dois condutores: no aluguer, o segundo condutor, a proteção sem franquia e o GPS são linhas de fatura que engordam a conta discretamente; aqui, fazem parte do negócio desde o início. E a aritmética não está reservada às estadias longas: fora de França e da Suíça, o leasing costuma bater o aluguer mesmo por um único dia. Há ofertas sazonais todo o ano, por isso consulte os descontos em vigor antes de comparar cotações.

Planear o seu leasing: da reserva ao dia da entrega

O seu carro não sai de um parque — é matriculado em seu nome, com as matrículas colocadas e o seguro ativo antes de o seu voo aterrar —, pelo que o calendário se conta de trás para a frente a partir da data de levantamento:

• Cinco semanas antes (ou mais cedo): reserve — o número de veículos é limitado. A confirmação chega em 24 horas; o pagamento pode ser feito em uma ou duas prestações.
• Pelo menos 35 dias antes da entrega: carregue ou envie os documentos por e-mail. O carro é depois matriculado em seu nome entre 21 e 10 dias antes do levantamento — uma vez matriculado, as alterações são recusadas (antes disso são possíveis, sujeitas à aprovação do fabricante).
• As entregas no estrangeiro podem exigir mais antecedência — até 42 dias nalguns casos.

Está em cima da hora? Encomende até 10 dias antes da entrega, se o seu processo completo chegar em 24 horas; se o seu veículo já estiver produzido e armazenado perto do centro escolhido, a entrega pode, por vezes, ser ainda mais rápida.

Os documentos de que vai precisar

Para todos os viajantes, três elementos: uma cópia do passaporte válido (ou do cartão de identidade nacional, para os residentes nos territórios ultramarinos), uma cópia da carta de condução válida e o formulário de encomenda — gerado e pré-preenchido no final da reserva. Os cidadãos da UE que vivem fora da UE juntam uma prova de residência: cartão consular, visto ou cartão de residente; duas faturas de serviços (uma com mais de seis meses e a mais recente); um aviso de liquidação de impostos; ou um certificado de residência. Os cidadãos da UE nos territórios ultramarinos juntam um certificado de regresso e duas faturas de serviços — mais uma cópia do cartão CPS na Polinésia Francesa.

Acessórios: decida na reserva, não ao balcão

Como cada veículo é preparado especificamente para você, os acessórios seguem o mesmo ritmo do carro: uma cadeira de criança, pneus de inverno ou qualquer outro extra devem ser pedidos com a reserva e pagos com a encomenda — não há prateleira de extras de última hora no centro de entrega. E como se trata de uma compra, os acessórios são comprados, não emprestados: aquela cadeira de criança é sua de pleno direito — leve-a para casa no final da viagem ou simplesmente deixe-a no carro.

Escolhe o modelo, a motorização, a transmissão, o equipamento e os acessórios — tudo exceto a cor, que o fabricante seleciona em tons sóbrios e fáceis de revender.

Se os planos mudarem: o cancelamento, em números claros

O cancelamento é gratuito até 31 dias antes da data de entrega. A 30 dias ou menos, aplica-se uma taxa de 300 € — 1 000 € se o veículo já estiver matriculado em seu nome. Convém saber: os bancos proíbem reembolsos para o cartão de crédito quando o pagamento tem 30 dias ou mais; nesse caso, o reembolso chega por transferência bancária. Uma nota honesta para os clientes dos EUA: as leis americanas de prazo de reflexão («cooling-off») em geral não se aplicam a contratos de veículos celebrados à distância com fornecedores europeus — esta política é oferecida voluntariamente e está publicada nos termos e condições.

O dia da entrega: as chaves na mão

Chega a um dos mais de vinte centros em seis países — vários deles em grandes aeroportos; encontre o seu na página dos centros de entrega — e o seu carro está à espera: acabado de sair da fábrica, matrículas vermelhas colocadas, certificado de seguro em seu nome, acessórios instalados ou na bagageira. Um agente apresenta-lhe o equipamento principal antes de arrancar.

Um hábito a adotar nos primeiros cinco minutos: nunca circule com o documento de matrícula original — guarde uma cópia no porta-luvas e o original em lugar seguro; um original perdido, roubado ou não devolvido custa a partir de 500 €.

Onde pode conduzir? Quase 40 países — e algumas exceções

O seguro e a assistência 24/7 são válidos em quase 40 países europeus: Alemanha, Andorra, Áustria, Bélgica, Bósnia-Herzegovina, Bulgária, Croácia, Dinamarca, Eslováquia, Eslovénia, Espanha, Estónia, Finlândia, França, Gibraltar, Grécia, Hungria, Irlanda, Islândia, Itália, Letónia, Liechtenstein, Lituânia, Luxemburgo, Macedónia do Norte, Malta, Mónaco, Montenegro, Noruega, Países Baixos, Polónia, Portugal, República Checa, Roménia, São Marinho, Suécia, Suíça e Vaticano.

Tudo o que não está nessa lista está fora dos limites — as ausências notáveis são o Reino Unido e a Sérvia, a par da Albânia, do Kosovo, da Turquia e da Ucrânia. O Reino Unido é o caso mais dispendioso: leve o veículo a Inglaterra e passa a dever IVA sobre o preço de veículo novo — equipamento extra incluído —, mais direitos aduaneiros. E não há forma de contornar o mapa: contratar um seguro à parte para visitar um país fora da lista é contratualmente proibido, a assistência não pode intervir nesses territórios, e o risco documentado é um carro bloqueado pela alfândega na fronteira da UE, com o IVA exigido sobre o preço do veículo novo. Planeie dentro do mapa; ele é enorme — ilhas incluídas, da Córsega e da Sardenha às Baleares e à Madeira.

Portagens, vinhetas e regras urbanas

As regras rodoviárias mudam a cada fronteira, e verificar a legislação de cada país — regras de trânsito, portagens, vinhetas de autoestrada, zonas de circulação urbana — é responsabilidade do condutor nos termos do contrato; alguns minutos nos sites oficiais de cada país são o seguro mais barato que existe. Uma simplificação bem-vinda: em França, a vinheta CRIT'AIR já não é exigida aos veículos novos em regime de Trânsito Temporário.

Condução no inverno e estradas de montanha

Os veículos vêm equipados com pneus para todas as estações/de verão, no seu melhor acima de 7 °C; alguns trazem pneus Mud & Snow — mas, onde os pneus de inverno são legalmente obrigatórios, estes não são equipamento de inverno homologado. Vai para a montanha no inverno? Encomende pneus de inverno como opção paga no momento da reserva — uma decisão para o dia da reserva, não para o primeiro floco de neve.

Ferries e ilhas

O território coberto inclui ilhas grandes e pequenas — Córsega, Sardenha, Sicília, Baleares, Madeira, Malta, Islândia, Irlanda, as ilhas gregas —, pelo que os ferries entram em muitos itinerários, e apanhar um é perfeitamente permitido. Durante a travessia, o veículo viaja sob a responsabilidade do operador do ferry; note apenas que o próprio seguro TT exclui os danos parciais durante o transporte marítimo — e que nenhum ferry torna o Reino Unido coberto.

O que o seguro cobre — e o que não cobre

Todos os veículos vêm com um seguro completo contra todos os riscos em seu próprio nome, sem franquia nos sinistros que tiram o sono aos viajantes — um para-choques riscado numa garagem apertada de Barcelona não se transforma numa negociação que estraga as férias.

Coberto, com franquia zero:

• Danos acidentais e vandalismo
• Incêndio, explosões, atentados terroristas, raios e tempestades
• Roubo e tentativa de roubo
• Vidros — para-brisas, janelas, faróis, tetos de abrir
• Pneus furados — e até o erro de combustível (fácil de evitar, aliás: todos os carros da gama são a gasolina, mesmo os híbridos)

Também incluído: responsabilidade civil nos termos do Código dos Seguros francês, com cobertura ilimitada para danos corporais e danos materiais cobertos até 100 000 000 €; cobertura de passageiros para todos os ocupantes, incluindo maiores de 70 anos — despesas médicas até 5 000 € por pessoa ferida, 38 000 € por invalidez permanente total, 16 000 € em caso de morte; e assistência em viagem 24/7.

Não coberto — saiba antes de partir:

• Efeitos pessoais, objetos e acessórios roubados — território do seguro de viagem, não do seguro automóvel
• Perda das chaves ou do documento de matrícula
• Danos por má manutenção ou desgaste, ou tudo o que a garantia do fabricante já cubra
• Danos parciais durante o transporte marítimo ou aéreo
• As catástrofes naturais trazem a única exceção legal ao «sem franquia»: uma franquia de 380 €, em França continental e na Córsega, quando é oficialmente decretado o estado de catástrofe natural

A papelada também é descontraída: entregue a participação de acidente quando lhe convier — o mais tardar quando devolver o carro.

E se o carro avariar ou tiver um acidente?

Se acender uma luz de aviso vermelha ou laranja, pare e ligue para a Assistência — +33 1 84 95 96 97 (01 84 95 96 97 a partir de França) ou das@ima.eu, disponível 24/7 — e siga o procedimento indicado. Insistir em seguir viagem conta como má utilização, e as reparações que a garantia teria coberto são-lhe debitadas.

Se o veículo ficar imobilizado após um acidente, a Renault Eurodrive disponibiliza um carro de aluguer de substituição de categoria equivalente no máximo, sujeito a disponibilidade, para que a viagem continue. O veículo de substituição vem de uma empresa de aluguer tradicional — conte com uma caução no cartão de crédito —, mas o seu seguro TT original aplica-se-lhe: cobertura completa contra todos os riscos, sem franquia. Recuse as opções extra do balcão de aluguer: não serão reembolsadas. Mais dois pontos: levante o seu carro reparado no prazo de 24 horas, e nenhuma compensação de deslocação é concedida após um sinistro.

Ficar mais tempo: prolongar o contrato a meio da viagem

A Europa tem o hábito de reorganizar planos. Prolongue o contrato durante a estadia com um telefonema para o serviço de extensões — +33 1 76 84 99 00 do estrangeiro, 01 76 84 99 00 a partir de França —, munido de um cartão de crédito e do certificado de matrícula. A tarifa é de 40 € por dia, para todos os modelos, e um novo certificado de seguro chega por e-mail. Não fique simplesmente com o carro para lá da data de devolução: uma ultrapassagem do prazo sem extensão prévia gera encargos diários que fazem os 40 € parecerem simpáticos.

O dia da devolução: como entregar o carro

A devolução é o momento em que o leasing com recompra compensa. Combine a entrega por e-mail, 5 dias úteis antes da data prevista (para Lisboa, ligue diretamente para o +351 21 846 27 97; para o Porto, +351 22 996 64 27), mantenha-se contactável para a confirmação e entregue o carro em qualquer centro aprovado. O trajeto só de ida dentro de França está incluído — levante em Paris, devolva em Nice, sem custos — e pode mudar o centro de devolução até 4 dias antes da entrega (uma ressalva: se o contrato previr a devolução em França e o carro for entregue fora de França ou de Genebra, são cobrados custos de drop-off). Não há obrigação de depósito cheio, e um depósito quase vazio, uns riscos — mesmo danos importantes — não custam nada extra, porque o seguro contra todos os riscos os absorve: o preço acordado na reserva é o preço final. Devolva mais cedo e os dias não utilizados são reembolsados.

Dois números a ter em mente. Devolver num centro fora de França ou de Genebra quando isso não estava previsto desde o início: 200 €. Abandonar o veículo em qualquer lugar que não seja um centro aprovado: uma penalização de 500 € em França ou 1 500 € no estrangeiro, mais todos os custos associados (transporte, parqueamento…). Com centros em seis países, há quase sempre uma opção melhor — consulte o mapa da rede.

Ficar com o carro: a opção de compra definitiva

Alguns viajantes chegam ao centro de devolução a preparar uma despedida e acabam a perguntar como torná-la permanente. É possível, com condições: a compra definitiva está disponível apenas em França continental, para clientes com contrato em vigor e com uma morada em França continental (sua, de familiares ou de amigos) para o certificado de matrícula. O preço aplica uma depreciação de 10% a 25% sobre o preço total do veículo com opções, com todos os impostos incluídos: contacte os gestores de cliente o mais tardar 15 dias antes da data de devolução (+33 1 76 84 99 00, ou adv1.eurodrive@renault.com) com o número do contrato, e o valor exato chega em 48 horas. A transação é tratada por um representante de veículos usados da sucursal Renault de Boulogne-Billancourt, que trata da nova matrícula e pode propor financiamento; o certificado de matrícula é pago à parte, e cabe-lhe contratar o seu próprio seguro a partir do dia em que o contrato TT expira. Pedidos feitos após a devolução não podem ser considerados, por isso ligue antes da última viagem.

Perguntas frequentes

É mais barato fazer leasing ou alugar um carro na Europa?

Um leasing em Trânsito Temporário compara-se, em regra, de forma muito favorável: tudo o que as empresas de aluguer vendem como extra — seguro sem franquia, condutores adicionais, quilometragem ilimitada, GPS — está incluído desde a primeira cotação, e o custo diário desce quanto mais tempo conduzir. Com levantamento e devolução fora de França ou da Suíça, o leasing é normalmente mais barato do que um aluguer mesmo numa viagem muito curta.

Com quanta antecedência devo reservar um leasing automóvel de curta duração na Europa?

O mais cedo possível — o número de veículos é limitado. Os documentos devem ser entregues pelo menos 35 dias antes da entrega, e o carro é matriculado em seu nome entre 21 e 10 dias antes do levantamento, pelo que cinco semanas são a janela de planeamento confortável. Encomendas tardias são possíveis até 10 dias antes, se o processo completo chegar em 24 horas.

Qual é a idade mínima para fazer leasing de um carro na Europa?

18 anos, com uma carta de condução válida e reconhecida nos países atravessados — um contraste nítido com o aluguer de automóveis, em que os condutores com menos de 25 anos enfrentam normalmente idades mínimas superiores e taxas diárias além da tarifa.

Posso levantar o carro numa cidade e devolvê-lo noutra?

Sim. O trajeto só de ida dentro de França está incluído sem custos, e pode mudar o centro de devolução até 4 dias antes da entrega — aplicam-se custos de drop-off se uma devolução prevista em França acontecer fora de França ou de Genebra. Os centros de levantamento e devolução operam em França, Espanha, Itália, Portugal, Alemanha e Suíça; as devoluções são combinadas por e-mail 5 dias úteis antes da data prevista.

Posso levar o carro para o Reino Unido?

Não. O Reino Unido não está coberto pelo contrato (tal como a Sérvia, a Albânia e o Kosovo), e levar o veículo a Inglaterra expõe-no ao IVA calculado sobre o preço de veículo novo, equipamento extra incluído, mais direitos aduaneiros. Contratar um seguro à parte para visitar qualquer país não coberto também é contratualmente proibido.

Tenho de devolver o carro com o depósito cheio?

Não. O preço não pode variar depois da reserva: devolver o carro com o depósito quase vazio — ou com riscos, mesmo danos importantes — não gera qualquer encargo adicional, porque o seguro contra todos os riscos os absorve. Entrega o veículo num centro aprovado e a recompra acordada previamente produz simplesmente os seus efeitos.

Posso comprar o carro no final do leasing?

Sim, se ficar com ele em França continental e puder indicar uma morada francesa para a matrícula. Aplica-se uma depreciação de 10% a 25% ao preço do veículo com opções; peça a sua cotação exata o mais tardar 15 dias antes da data de devolução e ela chega em 48 horas.

Pronto para se fazer à estrada?

Algumas viagens merecem mais do que um balcão de aluguer. Há mais de setenta anos que o Trânsito Temporário oferece aos viajantes de fora da UE algo raro: um carro totalmente novo, seu, isento de impostos, segurado em seu nome, válido em quase 40 países — e sem nunca ninguém olhar para o conta-quilómetros. O programa é operado pela Renault Eurodrive, uma marca do grupo ATI, presente no mercado do leasing isento de impostos há mais de 40 anos; leia quem somos antes de nos confiar uma temporada da sua vida.

Explore a gama de modelos Renault e Dacia na página de veículos, recolha ideias de itinerário no blogue de viagens e, se está a perguntar-se se uma volta de 40 dias por França, Espanha e Itália cabe na fórmula — cabe, e lindamente —, contacte-nos (número gratuito a partir dos EUA: 800-294-5905) e ajudamos a planeá-la. A confirmação chega em 24 horas; as matrículas vermelhas e a estrada aberta vêm a seguir.